Najprv skontrolujte, či
solenoidový ventil solenoidová cievka je chybná.
Dajte dvojpolohovému ventilu signál otvorenia alebo zatvorenia na DCS a potom skontrolujte, či solenoidový ventil získava alebo stráca výkon. Vo všeobecnosti môžete počúvať zvuk na mieste činu. Ak to nepočujete, musí byť problém s cievkou. Pokiaľ ide o samotný solenoidový ventil, je problém?
Ak sa vyskytne problém s cievkou solenoidu, najskôr skontrolujte zapojenie, aby ste zistili, či nedošlo k virtuálnemu spojeniu alebo skratu. Ak na linke nie je problém, cievka solenoidového ventilu je spálená. Môžete odpojiť vedenie solenoidového ventilu a merať pomocou multimetra. Cievka ventilu je vyhorená.
Dôvodom je, že cievka je vlhká, čo spôsobuje zlú izoláciu a magnetický únik, čo má za následok nadmerný prúd v cievke a horenie, preto je potrebné zabrániť vniknutiu dažďovej vody do solenoidového ventilu. Okrem toho je pružina príliš tvrdá, reakčná sila je príliš veľká, počet závitov cievky je príliš malý a sacia sila nie je dostatočná, čo môže tiež spôsobiť vyhorenie cievky.
Po druhé, horúca cievka je dobrá, to je problém samotného solenoidového ventilu.
Vo všeobecnosti je možné nastaviť od 1 do 0 v mieste manuálneho nastavenia, aby sa ventil otvoril. Ak sa dá otvoriť, znamená to, že problémom je skutočne cievka. Stačí vymeniť cievku. Ak sa nedá otvoriť, vyberte solenoidový ventil a skontrolujte, či je Nie je to tak, že by cievka bola zaseknutá alebo sú v nej upchaté nečistoty a na správne čistenie by sa mal použiť CCL4.
Avšak vzhľadom na to, že na mieste nie sú žiadne podmienky, je možné použiť benzín, ale nie je možné použiť vodu. Po vyčistení je možné ho vysušiť prístrojovým plynom na mieste. Pri demontáži nezabudnite na poradie každej časti. Ak nedávate pozor, pri inštalácii je ľahké urobiť chyby. Ak je poradie nesprávne, aj keď vyčistíte solenoidový ventil, aj keď je solenoidový ventil zapnutý, stále sa nedá otvoriť!
