Počas údržby na mieste sa stretneme, že
Solenoidový ventilnekonvertuje a valec sa nehýbe. Čo potom urobíme? Najprv je potrebné zistiť, či je k dispozícii zdroj energie. Všeobecne je menovité napätie solenoidového ventilu AC 220V alebo DC 24V. Potom, keď sa používa jednosmerné napájanie na pohon elektromagnetického ventilu, kladný a záporný pól musia byť správne zapojené a indikátor napájania sa pri nesprávnom zapojení nerozsvieti. Ak sú rôzne úrovne napätia zapojené nesprávne, svetelná dióda sa spáli a cievka bude vážne spálená.
Zmerajte, či je k dispozícii zdroj napájania. Ak je zdroj napájania normálny, znamená to, že s riadiacim obvodom nie je problém. Problém je na strane solenoidového ventilu a valca. Ďalej je potrebné zmerať hodnotu odporu cievky, najprv zmerať jej zapnutie/vypnutie multimetrom a hodnota odporu sa blíži k nule alebo nekonečnu, čo znamená, že cievka je skratovaná alebo prerušená. Ak je hodnota odporu meracej cievky v normálnom rozsahu (rôzne modely elektromagnetických ventilov), normálna hodnota odporu cievky je odlišná, niektoré sú desiatky ohmov a niektoré stovky ohmov; ak si nie ste istí, aká je normálna hodnota odporu, môžete ju odlíšiť od ostatných blízkych. Rovnaký typ solenoidového ventilu porovnáva hodnotu nižšieho odporu), a výkon je magnetický, dá sa posúdiť, že cievka je v poriadku, a problém je v cievke alebo valci solenoidového ventilu.
Keďže stlačený plyn dodávaný niektorými továrňami obsahuje vlhkosť a mnoho ďalších nečistôt, pneumatický triplet nemá požadovaný účinok a solenoidový ventil bude nevyhnutne dlhodobo zaseknutý nečistotami. V dôsledku toho je solenoidový ventil zaseknutý a nedá sa prerobiť. Vo všeobecnosti môžeme posúdiť, že môžeme použiť malé slovo na stlačenie manuálneho tlačidla solenoidového ventilu. Manuálny dizajn je určený na jednoduché ladenie. Po stlačení dosiahne Toggle spool (hlavná cievka priamo pôsobiaceho solenoidového ventilu, pilotná cievka pilotného ventilu) dosiahne rovnaký efekt ako cievka solenoidového ventilu, ktorá napája prepínaciu cievku. Experimentuj, či je solenoidový ventil zaseknutý alebo nie. Ak je solenoidový ventil zaseknutý, môžeme vyčistiť dutinu solenoidového ventilu a vyčistiť cievku solenoidového ventilu. Ak je cievka poškodená a iné vážne problémy, cievka alebo solenoidový ventil sa dajú vymeniť. Nakoniec zapnite a otestujte, či je to dobré alebo nie.
Ďalším typom poruchy je plyn vyfukujúci vo vnútri solenoidového ventilu. Ako posúdiť, či ide o plyn z ventilu solenoidu alebo plyn z valca. Poďme sa stručne porozprávať o ich pracovnom princípe. Vezmime si ako príklad dvojpolohový, päťcestný solenoidový ventil. Dvojpoloha znamená, že jej cievka má dve pozície. Dva výstupné otvory 2 a 4, dva výfukové otvory 3 a 5. Princíp fungovania solenoidového ventilu je počiatočný stav, nasávanie 1, 2; 4, 5 výfuk; Keď je cievka pod napätím, statické železné jadro vytvára elektromagnetickú silu, ktorá spôsobuje činnosť pilotného ventilu a stlačený vzduch vstupuje do pilotného piestu ventilu cez vzduchovú dráhu, aby naštartoval piest. , Uprostred piestu otvára tesniaca kruhová plocha kanál, 1, 4 nasávanie, 2, 3 výfuk; Keď sa napájanie vypne, pilotný ventil sa pod vplyvom pružiny resetuje a vráti sa do pôvodného stavu. Blow-by solenoidového ventilu je spôsobený zlým tesnením tesniaceho krúžku cievky vo vnútri, čo spôsobuje, že vzduch uniká z 4 a 2 vzduchových výstupov, takže jav blow-by solenoidového ventilu je, že valec sa nemôže dostať do polohy ani sa nepohnúť.
Princíp fungovania valca je jednoduchší. Zavádzame dvojpôsobný valec: obe strany piestu valca sú pripojené k 2 a 4 otvorom solenoidového ventilu, aby zabezpečili tlak na dosiahnutie pohybu dopredu alebo dozadu. Keď sa na dvoch stranách piestu striedavo vstupuje stlačený vzduch z 1, 4 a vypúšťa z 2, 3 alebo 2, 3 vstupuje do 1, 4 a vypúšťa sa, piest sa pohybuje dvoma smermi a rýchlosť pohybu v oboch smeroch sa dá regulovať úpravou tlaku vzduchu. Vo všeobecnosti volíme rýchlosť nastavenia výfuku. Valec sa skladá z valca valca, koncového krytu, piestu, piestnej tyče a tesniaceho krúžku. Vo všeobecnosti je plyn z valca poškodený tesniacim krúžkom vo valci. Ľavá a pravá dutina si navzájom vychádzajú plynom, čo spôsobuje, že piest nemá žiadny tlak. Prepustenie z 2 a 3. Plyn cítite na troch miestach, kým plyn nevyjde von. Keď je tesnenie fľaše v dobrom stave, plyn 1 a 4 vstupujú do ľavej komory fľaše a ľavá a pravá dutina sa utesnia bez fúkania plynu. Jej poruchový jav je veľmi podobný plynu vyfukujúcemu solenoidovému ventilu. Rozdiel je v tom, že plyn z ventilu solenoidu sa vypúšťa súčasne zo 4 a 2 vzduchových výstupov, zatiaľ čo plyn z valca je vždy vypúšťaný z valca.
Stojí za zmienku údržba, niektoré naše solenoidové ventily so základňou musia skontrolovať tesniaci krúžok na dne, a tesniaci krúžok bude starnúť dlhý čas. Starnúce tesnenia môžu spôsobiť únik vzduchu a prefúkanie elektromagnetického ventilu. Zároveň sú niektoré koncové uzávery solenoidových ventilov pripojené k regulačnému ventilu a niekedy je tlakový regulačný ventil zatvorený alebo upchatý, čo vedie k nemožnosti vypúšťania plynov a absencii činnosti. Niektoré pohyblivé mechanické súčiastky, ako napríklad kotva solenoidovej hlavy ventilu a pružina, sa tiež časom poškodia.
